Fahrzeug

Der Kadett wurde ursprünglich bei der Fa. Kreis Motorsport in Großenlüder als
Rundstreckenfahrzeug aufgebaut.

Nach nur wenigen Renneinsätzen erfolgte beim 24 Stunden Rennen ein Überschlag!

Nach der Reparatur der Karosserie, wurde der sportliche Einsatz des Fahrzeuges
vorerst bis auf Weiteres eingestellt.

Einige Jahre später ging der Kadett dann in unseren Besitz über und wurde komplett
zum Rallyefahrzeug umgebaut. Später erfolgte dann auch der Umbau vom
Gruppe N Motor, auf den Gruppe H Motor mit Einzeldrosselanlage.
Im Sommer 2009 wurder dieser nun auch wieder gegen eine stärkere Version ersetzt.

		Opel Kadett E GSI 16 V: Der Kadett wurde ursprünglich bei der Fa. Kreis Motorsport in Großenlüder als Rundstreckenfahrzeug aufgebaut. Nach nur wenigen Renneinsätzen erfolgte beim 24 Stunden Rennen ein Überschlag! Nach der Reparatur der Karosserie, wurde der sportliche Einsatz des Fahrzeuges vorerst bis auf Weiteres eingestellt. Einige Jahre später ging der Kadett dann in unseren Besitz über und wurde komplett zum Rallyefahrzeug umgebaut. Später erfolgte dann auch der Umbau vom Gruppe N Motor, auf den Gruppe H Motor mit Einzeldrosselanlage. Im Sommer 2009 wurder dieser nun auch wieder gegen eine stärkere Version ersetzt.
Technische Daten:

Motor: DOHC 2.0 16V, C20XE Leistung 225 PS, 8400 U/min VGS Einzeldrossel mit GFK Luftsammler (Eigenbau) große Einspritzdüsen und erhöhter Benzindruck freiprogrammierbares Steuergerät Sybele Callenger 4+ Catcam Nockenwellen mit Tassenstössel und Titan-Federteller erleichterte und feingewuchtete Kurbelwelle Domkolben mit H-Schaft Stahlpleuel verstärkte OPC Ölpumpe Metallkatalysator Fa. AMS-Katalysatoren geänderter Fächerkrümmer 4-2-1 Tilton 2-Scheiben Rennkupplung mit Sintermetallscheiben Getriebe: Harry Hockly F20 5-Speed Dog-Box, geradverzahnte Gangräder und geradverzahnte Hauptübersetzung, Lamellensperrdifferential, Max-Speed 194 kmh bei 8400 U/min, elektronische Zündunterbrechung für Gangwechsel bei Vollgas, Quaife Schaltbock mit angepasstem Schaltgestänge oder alternativ: Seriengetriebe F20 mit geänderten Schaltgabeln, kürzeste Serienhauptübersetzung 4.18, Quaife Torsen ATB Differential. Max-Speed 215 kmh		Räder: Borbet CF 7x15 mit 205/50-15 Kumho, Hankook, Indysport RA Bremse: Bremsanlage vorne: AP-Racing Alu-Bremssättel, 288mm Scheiben für 15" Felgen Bremsanlage hinten: GSI Serie. mit Tilton Bremskraftregelventil, zusätzliche hydraulische Handbremsanlage (Eigenbau) Stahlflex-Bremsleitungen vorne und hinten Ferodo Rennbremsbeläge, DS3000 vorne, DS2500 hinten Fahrwerk: Bilstein Stoßdämpfer Rallyeabstimmung Serienfedern hinten Eibach ERS Rennfedersystem vorne, abgeänderte und verstärkte Federbeine selbst entwickelte Domlager für Negativsturz der Vorderachse, Fa. Schmitt Metalltechnik elektrohydraulische Servolenkung, teilweise vom Astra G Sicherheit: Matter / Heigo Überrollkäfig erweitert nach Eigenbaubestimmungen Sabelt / Recaro Vollschalensitze Sabelt 3" Sicherheitsgurte 2x 2kg Pulverfeuerlöscher Sparco Helme, mit Peltor Intercom Makrolon Seitenscheiben und Heckscheibe Aluminium Unterfahrschutz und Tankschutz